{"id":837,"date":"2022-09-13T12:30:02","date_gmt":"2022-09-13T12:30:02","guid":{"rendered":"http:\/\/Adm-AXURPO-22"},"modified":"2022-09-15T10:46:39","modified_gmt":"2022-09-15T10:46:39","slug":"modelo-de-ciudad","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/axendaurbana.pontevedra.gal\/es\/diagnostico\/modelo-de-ciudad\/","title":{"rendered":"Modelo de ciudad"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Pontevedra concentra en su ciudad compacta al 75% de la poblaci\u00f3n municipal total -83.260 habitantes-, evidenciando un n\u00facleo compacto y altamente denso, con una elevada complejidad urbana. En cuanto a su organizaci\u00f3n territorial, la poblaci\u00f3n de Pontevedra se organiza en un total de 17 parroquias, siendo la parroquia hom\u00f3nima la correspondiente al n\u00facleo urbano, mientras que en las 16 restantes se congregan las dem\u00e1s 191 entidades de poblaci\u00f3n, que suman un total de 19.661 habitantes.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">En el conjunto municipal se identifican dos \u00e1reas contrastadas: la ciudad compacta o \u00e1rea urbana, y el resto del municipio, de car\u00e1cter rural. En el \u00e1mbito urbano, o ciudad compacta, un elevado porcentaje de la superficie de suelo se corresponde a la ciudad hist\u00f3rica o Casco Vello, \u00e1mbito, al cual se sumaron progresivos desarrollos o ensanches, expandiendo la ciudad compacta principalmente hacia el sur, as\u00ed como siguiendo los principales viarios en direcci\u00f3n norte-sur. Posteriormente, se expande hacia el \u00e1mbito norte del R\u00edo L\u00e9rez, donde se ubica un elevado porcentaje de servicios y equipamientos, convirtiendo el cauce fluvial en eje estructurador del \u00e1mbito.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Gran parte de los servicios y dotaciones de Pontevedra se concentran en la <strong>ciudad compacta<\/strong> o <strong>primera corona perif\u00e9rica de la misma<\/strong>, lo que implica una dificultad objetiva para la poblaci\u00f3n residente en las \u00e1reas rurales -generalmente m\u00e1s envejecida-, dependiente de modos motorizados.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">En relaci\u00f3n al <strong>acceso de la poblaci\u00f3n a estos servicios<\/strong>, el porcentaje de personas residentes ubicadas a menos de 300 metros de alg\u00fan centro infantil es del 50,4% del total municipal, mientras que los centros de educaci\u00f3n primaria cubren, en un radio de 300 metros, a un 51,1% de la poblaci\u00f3n de Pontevedra. En cuanto a los centros de educaci\u00f3n secundaria, los centros existentes cubren, en su \u00e1rea de influencia de 500 metros, un 72,1% de la poblaci\u00f3n de Pontevedra.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">S\u00f3lo un 32% de la poblaci\u00f3n total municipal se sit\u00faa a menos de 500 metros del centro de salud o a menos de 1km del hospital. Las residencias de mayores cubren a menos de 500 metros a un 28% de la poblaci\u00f3n municipal.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Pontevedra cuenta con un <strong>Plan General de Ordenaci\u00f3n Urbana Municipal<\/strong>, aprobado en 1989 el cual incid\u00eda en la necesidad de desarrollo de un instrumento de protecci\u00f3n y reforma interior para el Casco Hist\u00f3rico, acompa\u00f1ado de un cat\u00e1logo de edificaciones a proteger -instrumento ya implementado-. Para el n\u00facleo urbano, pretende solucionar las problem\u00e1ticas existentes en aquel momento vinculadas al trazado de viarios inconclusos, as\u00ed como de reequilibrar los crecimientos de la ciudad, bajo la m\u00ednima l\u00f3gica de crecimiento, y proponiendo una serie de bolsas de suelo urbanizable que asumiesen los nuevos crecimientos urbanos, servicios y dotaciones.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">No obstante, la principal transformaci\u00f3n del modelo de ciudad de Pontevedra radica en la transformaci\u00f3n de la movilidad urbana iniciada en 1999, convirtiendo a Pontevedra en referencia internacional y ejemplo de buena praxis. Este modelo de movilidad urbana ha permitido lograr un espacio urbano de calidad, incrementando el espacio p\u00fablico destinado a la ciudadan\u00eda, partiendo de la redefinici\u00f3n de la movilidad urbana y del espacio p\u00fablico, caminando hacia una movilidad sostenible y que sit\u00faa al peat\u00f3n en el centro de la vida urbana, garantizando la accesibilidad en el espacio p\u00fablico y aumentando la calidad urbana, as\u00ed como aumentando los espacios verdes de ocio e incorporando vegetaci\u00f3n en calles y plazas. Este modelo que se ha ido expandiendo a otras \u00e1reas de la ciudad, implementando los denominados n\u00facleos de centralidad, y con grandes potencialidades de expandirse a otros \u00e1mbitos de la ciudad, ayudando a disminuir la dependencia de la ciudad compacta, favoreciendo el equilibrio urbano y fomentando la vida de barrio y la integraci\u00f3n social.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Complementariamente, el diagn\u00f3stico llevado a cabo localiza diferentes <strong>espacios de oportunidad<\/strong> para el desarrollo urbano. Como espacios de oportunidad en el n\u00facleo urbano destacamos Pontesampaio, \u00e1rea urbana del municipio, y las \u00e1reas perif\u00e9ricas de Estribela, en su l\u00edmite con Mar\u00edn y Monteporreiro, situadas al borde de la ciudad compacta. As\u00ed mismo, en el entorno rural, se destacan como \u00e1reas potenciales o espacios de oportunidad en los cuales consolidad <strong>n\u00facleos de centralidad<\/strong> los n\u00facleos rurales de n\u00facleos de Verducido y Santa Mar\u00eda de Xeve, incrementando el acceso a los servicios y favoreciendo la vida de barrio.<\/p>\n<h4>Retos<\/h4>\n<ol>\n<li>Abordar un crecimiento urbano sostenible y de calidad, expandiendo el modelo de ciudad compacta.<\/li>\n<li>Fomentar la creaci\u00f3n de nuevas polaridades en el municipio.<\/li>\n<li>Integrar y potenciar las din\u00e1micas fluviales y las \u00e1reas forestales en la ciudad.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pontevedra concentra en su ciudad compacta al 75% de la poblaci\u00f3n municipal total -83.260 habitantes-, evidenciando un n\u00facleo compacto y altamente denso, con una elevada complejidad urbana. 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